Kia Rio : transformation réussie !

Avec ses Sportage, Venga et Picanto, Kia vit une véritable révolution stylistique sous l’impulsion de son directeur du design, Peter Shreyer. D’un style plus latin, la nouvelle Kia Rio adopte des arguments plus en phase avec le marché européen.

Ce marché saturé n’avait pas réussi à la précédente génération de Rio qui, malgré un prix serré et sa garantie de 5 ans, n’aura jamais dépassée les 2 000 ventes annuelles dans l’hexagone. Mais, avec Kia Rio, le constructeur coréen aux ambitions plus modernes et attractives, cible cette fois l’impitoyable segment B dans lequel règnent sans merci les 207, Clio et autre Polo. Cette coréenne a pour objectif de faire cinq fois mieux que son aînée ce qui est très ambitieux mais largement réalisable. Car cette nouvelle Rio qui ne manque pas d’atouts. Ainsi, la petite séoulite pleine de caractère profite des nouveaux codes de la marque : un style fort, de riches équipement et une garantie de 7 ans ou 150 000 kms. Esthétiquement parlant, la Rio crue 2011 ne bénéficie d’aucune comparaisonavec sa devancière. Sorte de mini Sportage, elle affiche une silhouette aux allures de coupé renforcée par des flancs de portes creusés des ailes bodybuildée, et une incontournable calandre Tiger Nose prolongée par de grands projecteurs soulignés de LED (version Premium). Si notre citadine polyvalente parait aujourd’hui plus grande, les dimensions de l’ancien modèle ont pourtant été conservées avec une longueur de 4,05 m. Néanmoins elle progresse au niveau de l’empattement améliorant l’espace à bord ou quatre adultes de grandes tailles trouveront facilement leurs aises malgré la courbure du pavillon contribuant au style dynamique de la Rio. A bord, la montée en gamme se confirme avec, sur notre finition premium, une superbe sellerie moka façon cuir/tissus assortie à une planche de bord bi-ton, dans une excellente qualité de finition. On apprécie également la modularité, ses nombreux rangements et la dotation de série proposée par Kia. Une offre impressionnante pour la catégorie proposant dès l’entrée de gamme « Motion » l’ESP et le système audio MP3 avec connexion USB/iPod. Notre version haute bénéficiait d’un équipement complet comprenant la climatisation régulée, l’allumage automatique des feux, l’ouverture et démarrage sans clé, le Bluetooth, le régulateur de vitesse et d’une caméra de recul (option Pack Navigation). Fort de 90 ch et 220 Nm de couple notre Rio 1,4 CRDI taillée pour la route s’est montrée très efficace dans les rues tourangelles dans une insonorisation parfaitement maitrisé la plaçant parmi les meilleures de sa catégorie. A l’aise en ville où elle se gare très facilement, la Rio confirme sa polyvalence en nous régalant sur les routes sinueuses grâce en partie à sa direction à assistance électrique légère et précise. La Kia Rio se décline en 4 motorisations, 2 essence (et 1,4 l 109 ch) et 2 diesel (1,1 CRDI 75 ch et 1,4 CRDI 90 ch). Proposant 4 finitions allant de la Motion à la Premium, ses tarifs situés entre 12.490 euros (1,2 l 85 ch Motion) et 19.290 € (1,4 CRDI Premium) confirment que ce n’est plus une low-cost mais restent très compétitifs dans le segment. Pleine d’assurance et plus séduisante que sa devancière, la nouvelle Rio s’embourgeoise devenant une réelle alternative face aux références du segment. Rivale crédible, elle se distingue avec un très bon rapport prix/prestations avec un atout maître : sa garantie de 7 ans.

Modèle essayé : Kia Rio 1,4 CRDI Premium 5p. (19 290 €*)

Vitesse Maxi (km/h) : 172

Puissance fiscale (cv) : 5

0 à 100 km/h (s) : 14,2

Poids (kg) : 1 164

Coffre à 5 (l) : 288

Réservoir (l) : 43

Conso (100 km) urbain / extra urbain : 5 / 3,8

Moyenne constructeur : 4,3

CO2 (g) : 113 (Malus neutre)

 *Prix à partir de 12 490€ (1,2 Ess. 85 ch ISG Motion)

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